バスの製造メーカー紹介

バスのメーカーは、すでに製造終了しているメーカーも含め、有名な国産でいうと「5社」ほどしかありません。主に、いすゞ自動車、UD （ユーディー）トラックス（旧：日産ディーゼル工業）、日野自動車、三菱ふそう、西日本車体の各メーカーです。

当然ですが、メーカーによって、バスの特徴、車高、燃費などがそれぞれ異なります。以下にメーカーごとに紹介しますので、今後のバス選びに参考にしてください。

いすゞ自動車

いすゞ自動車は、国内バス業界の大手メーカー。

「コモ」「ジャーニー」と呼ばれるマイクロバス、「ジャーニーJ」といった小型バスから、「エルガミオ」「ガーラミオ」の中型バス、「エルガ」、「ガーラ」の大型バスまで、様々な種類のバスをラインナップ。

いすゞ自動車と日野自動車の両社で2003年に設立した「ジェイ・バス株式会社」で製造し、その生産台数は日本一。観光バス「ガーラ」は2005年に日野自動車と共に発売したモデル。

いすゞ独自の安全性、快適性、デザインを重視した装備を持ち、大手観光バス会社が採用しています。
2000年にいすゞが開発した路線バス「エルガ」シリーズはメーカー標準仕様である「ERGA-VP」によって、コスト削減を実現し、全国のバス会社が採用。公共交通事業に貢献しています。

コモ（10人乗りは2010年に生産終了）、ジャーニー（2021年2月で生産終了（マイクロバス・日産シビリアンのOEM・2021年2月で生産終了）、ジャーニーJ（2011年に生産終了）、エルガミオ（中型路線バス）、ガーラミオ（中型バス）、エルガ（大型路線バス）、ガーラ（大型観光バス）など。

日産ディーゼル工業は、今まで日産自動車の関連会社でしたが、現在は、スウェーデンにあるトラックメーカー・ボルボ社の子会社となっています。主にバスやトラックを製造しているメーカーです。

バスボディーの製造を西日本車体工業に依頼していたり、三菱ふそうとの相互OEM（他メーカーの製品を製造すること）も行われていました（2010年に終了）。UDトラックスは2011年でバス事業から撤退しています。

主に、路線バスや観光バスに使われていました。大型バスに、スペースウィング、スペースアローなど。中型バスに、スペースランナーなどの車種があります。

スペースウィングA、スペースアローA、スペースアローA（HIGH DECDER Short Type）。

日野自動車は、バスの大手メーカー。最近では、いすゞ自動車と共同でバスを製造しています。スケルトンボディやハイブリッド車をいち早く開発してきたことで有名です。

エンジンの製造も行っていて、中型バスのエンジンは、日野自動車と三菱ふそうがほとんどのシェアを占めています。ノンステップの路線バスから、スーパーハイデッカの大型観光バスまで手がけています。

主な車種に、小型市営バスのポンチョ、観光用自家用のメルファ、路線バスのレインボー、ノンステップバスで有名なブルーリボンⅡなどがあります。

日野セレガ（大型観光バス）、日野ブルーリボンII（大型路線バス）、日野メルファ（中型バス）、日野レインボー（路線中型バス、いすゞ自動車のエルガミオと統合車種）、日野ポンチョ（小型ノンステップバス）、日野レインボー7（小型バス・生産終了）、日野リエッセⅡ（マイクロバス・トヨタコースターOEM）など。

三菱ふそうトラック・バス（株）は、バスやトラック、エンジンなどを製造している著名な会社です。
三菱グループで、三菱自動車工業のトラック・バス部門から分社したメーカー。現在、ドイツにある自動車会社ダイムラーの連結子会社でもあります。

大型のバスが多く、ハイデッカーやそれよりも車高の高いスーパーハイデッカーバスを製造しているのが特徴です。かつては二階建て（ダブルデッカー）バスも製造していました。

2010年までは日産ディーゼルとのOEMもしていました。路線バスから観光バスまで幅広く手がけており、JR東海バス、日本急行バス、日本交通、東急バスなど、さまざまな企業で採用されています。

メジャーな車種に、大型バス・スーパーハイデッカーのエアロクィーン、ハイデッカーのエアロエース、マイクロバスで知られるローザなどがあります。

エアロキング（大型2階建てバス・2010年に製造終了）、エアロクィーン（大型バス）、エアロエース（大型バス）、エアロショートタイプMM（中型バス）、エアロエースショート9m（中型バス）、エアロスター（路線バス）、エアロミディMJ（小型バス・2002年生産終了）、ローザ（小型バス、マイクロバス）など。